BUICK by PININFARINA

1893 werd Battista "Pinin" Farina geboren; de bijnaam 'Pinin' (ukkie) dankte hij aan het feit dat hij het tiende kind in het gezin was. Op elfjarige leeftijd begon hij te werken in het bedrijf van zijn broer, tot hij op 22 mei 1930 zijn eigen firma oprichtte: Carrozzeria Pinin Farina. Aanvankelijk werden alleen carrosserieën gebouwd voor individuele klanten of in beperkte hoeveelheden voor productiewagens. Door de goede naam die Farina had opgebouwd, kwam er snel samenwerking met de grote Italiaanse automerken Alfa Romeo, Lancia en Fiat. In 1951 werd het Franse merk Peugeot toegevoegd aan de klantenlijst van Pinin Farina. In 1952 kwam er een samenwerking tot stand met Ferrari en tot op heden staat Pininfarina nog steeds in voor de carrosserieën van zo goed als alle sportwagens van Ferrari. In 1958 ging Pinin Farina een samenwerking aan met de British Motor Corporation voor de restyling van het gehele gamma aldaar, waar vele merken onder vielen.

In 1961 droeg Battista op 68-jarige leeftijd het bedrijf over aan zijn zoon Sergio en zijn schoonzoon Renzo Carli. Tevens kreeg hij de toestemming van de president van Italië om zijn naam te veranderen in Pininfarina. Op 3 april 1966 overleed Battista Pininfarina in Lausanne.

Eind jaren-1950 en jaren-1960 was de firma toonaangevend met de 'trapeziumstijl', allereerst te zien bij de introductie van de 'Farina's' zoals de Wolseley 15/60 en Morris Oxford series V van de British Motor Corporation in 1958 en 1959. Later is deze stijl overgenomen in de Peugeot 404 on 1960 en de Fiat 1800. Andere merken en ontwerpers volgden de strakke lijnen van deze modellen. Tijdens de jaren zeventig werd Pininfarina omgebouwd tot de industriële groep Pininfarina S.p.A. en werd R&D steeds belangrijker.